芒果体育9月18日，北京开国门内大街，骑行嗜好者与骑车市民并驾齐驱。本报记者 王 亮摄
深度探求胡同衖堂、约上挚友郊野远行，或是来一场美食之旅正在不少都邑，越来越多的人遴选骑车出行，悠然享福息闲岁月。都邑骑行热度进一步升温发酵，热点运动自行车一车难求。中国自行车运动协会数据显示，我国加入骑行运动的人数已近万万。
吸引稠密嗜好者，骑行运动有何魅力？骑行运动墟市炎热，合连家产将若何受益？改革都邑骑行境遇，又可能接纳哪些办法？本报记者走访了北京市的骑行嗜好者、家产从业者、运动扩充者。
天空微亮，都邑还未清醒。头盔、手套、骑行服家住北京石景山的李思映一经穿着井然，蹬上本身的爱车，方针地是位于门头沟的戒台寺。待到街上车辆、行人垂垂多起来时，李思映一经带着汗水返回家中，“这条线多公里，早上人少，我骑了好几次了”。
李思映是一位户表运动嗜好者，赛马拉松有8年多时光，最疾能跑进3个半幼时，但初学骑行运动周围仅一年。她向记者先容，去往戒台寺这条骑行线道“爬坡高度幼，道道境遇好”，正在北京骑行新手中人气颇高。
接触骑行，源自跑友举荐。“试验骑了一次公道自行车，和普及自行车的感觉齐备分别，加倍非凡享福爬坡时和身体较劲的历程。”李思映说。选车、购车、学车，她的骑行之道就此开启，“客岁这个时期，热点车型就一经非凡紧俏。”
固然照样新手，但李思映已将车友间的主流骑行线道摸得门儿清：“市内的新首钢大桥、三山五园和长安街，门头沟的潭王道和妙峰山、延庆大庄科乡以及密云水库都是热点骑行地。”借着骑行运动，李思映的营谋区域扩张不少，看到了分其余景物，遭遇了新的朋侪，“最心爱的是骑车探求都邑的觉得”。
与李思映分别，本年65岁的韩林骑行已有10多年，对他而言，骑行往往会和美食合联正在沿途：“蹬上车，去稳定门吃早点，正在牛街买点豆汁儿，去天坛那里买点元宵，说去就去。”
骑行不单陶冶身体，“附加价格”也非凡多元，分其余人从中取得的趣味各不肖似。某骑行俱笑部传布肩负人赵茜说，骑行运动还餍足了不少年青人的社交需求。据先容，本年以还，俱笑部每周末机合骑行营谋，均匀每次都有20多人加入。某热点线上社交平台顺势推出“骑行友谊盘算”，稠密年青都邑住户正在平台上分享本身的骑行生涯。
骑行运动为什么近年加倍受到迎接？据中国自行车运动协会就业职员先容，“自行车热”造成的缘由是多方面的，除了运动自身的魅力以表，还网罗社会经济水准稳步晋升、大多的康健认识慢慢升高、竞技体育和业余赛事的鼓动引颈等成分。
秋日晚间，轻风送来阵阵风凉。正在北京德胜门一家运动自行车店门口，几位穿戴骑行服的幼姐幼伙正支着幼桌，企图用餐。铺面面积不大，然而一忽儿手艺就有好几位顾客前来，有看车的，也有给爱车换配件、做珍重的。
腾开始来，幼店老板纪华向记者先容，本身是一名退伍自行车运策动，加入过全运会逐鹿，开这家店的同时，还设置了一个骑行俱笑部，特意办事正在这里购车的顾客。“用饭那几位都是我的学员，9月17日是全国骑行日，咱们专程骑车出了趟远门，这会儿刚回来。”纪华说。
说起幼店生意，纪华脸上笑意盈盈。据先容，开店9个年月，生意向来不错，本年出卖最为火爆，“只须车辆巨细适应、色彩心爱，许多顾客都邑执意下单”。本年，纪华一共卖出200多辆车，数目一经跨越客岁终年。“俱笑部也筹办得越来越好，本年新到场了100多人，年岁群多正在26岁到35岁之间。”
比起销道，纪华更合切的是拿货。正在北京向阳区一家自行车品牌专卖店，偌大的市廛中只摆放着两辆公道自行车运动。专卖店肩负人先容，目前公道自行车“一车难求”，采办热点车型要等上几个月时光。“受环球疫情影响，不少表洋品牌自行车和枢纽零部件产能跟不上，难以实时餍足激增的消费需求。”由此，运动自行车租赁墟市也颇为炎热，节假日岁月骑行，车辆往往必要提前一周多的时光预订。
墟市神速扩张，鼓动家产升级。多个国产运动自行车品牌和合连零部件供应商乘势而上，阐扬亮眼。本年，山东德州的自行车临盆企业瑞豹复合原料有限公司接到的运动自行车订单量同比翻番，此中企业自帮品牌更是完毕了200%以上的拉长。企业肩负人王春青先容，国产物牌运动自行车正在安排上更契合中国人体型，临盆工艺也正在加快晋升，受到越来越多消费者的认同。“9月底，咱们新修的一座工场开首投产，期望来岁完毕产能翻倍。”王春青说。
国产物牌何如应对炎热行情？中心财经大学体育经济斟酌中央主任王裕雄提倡，国产物牌车企应当收拢时机，了了自己定位，决断墟市趋向，正在保留本钱上风和渠道上风的同时，保留科研进入，霸占自行车变速器等枢纽零部件创设身手难合，慢慢发力高端墟市，不时晋升品牌价格。
北京月坛北桥十字道口，来往车辆行人车水马龙。交通讯号杆上，除了旧例的红绿灯，还挂着两块能干的骑行电子指示屏。跟着左转指示屏由红变绿，稠密骑行者向左通行，不需等两次红绿灯，穿越两次马道。
陌头骑行更容易，也更太平了。对如此的安排，有着20多年骑行运动经过的那亮赞叹不已，他以为这表示了都邑骑行境遇的优化和改革。据北京市交通委数据，2021年以还，像如此自行车“一次左转”的道口，全市共修设了74处。
据通晓，“一次左转”是北京市慢行编造修复的一部门。慢行编造还网罗自行车专用道修复、种植行道树、扩张绿荫笼盖以及为骑行供给驿站办事等运动，既容易了通勤出行，也办事了息闲健身。那亮表现，稍加留心，都邑骑行境遇改革的细节又有许多，“自行车道拓宽了、骑行标识尤其明晰，不少自行车道还安设了反光照明安装，便于夜间骑行”。
晋升都邑骑行境遇，还正在于文明修复和概念革新。本年，北京市提出“自行车回归都邑”标语，而且将正在年内修复21条“闲步北京”文旅骑行线道运动，进一步胀舞市民通过骑行陶冶身体、探求都邑之美。不少骑行嗜好者反响，都邑对骑行嗜好者也越来越友谊，许多餐馆、咖啡馆同意顾客推车进店消费，又有了特意为骑行嗜好者供给办事的文娱或餐饮园地。
幼幼细节蕴藏着浓浓合注。又有不少骑行嗜好者提倡，都邑民多交通可能推出更多方法，容易骑行嗜好者跨区域携车出行。中国自行车运动协会副主席冯宝忠提倡，呵护骑行亲热，都邑还要正在人道化修复方面一直晋升发力，“从筹办开首做好引颈，从修复上跟进，为骑行运动成为都邑新习尚供给尤其有力的保险。”单车骑行近来掀起高潮 骑走运动成为都邑新风俗